«Сейчас основной ресурс — это Балтийский регион, северо-запад. Думаю, в сентябре мы увидим резкое увеличение поставок через страны Балтии и через российские балтийские порты»
- Причина переориентации: атаки на суда и портовую инфраструктуру в Азовском и Чёрном морях привели к остановке ключевых зерновых терминалов (НКХП, НЗТ, КСК в Новороссийске, терминал в Тамани). В июле экспорт пшеницы упал до 1,6 млн тонн (вдвое меньше, чем в июле 2025 года), а в августе может составить всего 1,8–2,2 млн тонн против более 5 млн годом ранее.
- Новые маршруты: Минсельхоз создал штаб для перенаправления потоков зерна на порты Балтики, Каспийского моря, Дальнего Востока, а также на сухопутные погранпереходы. Для каждого региона определяются наиболее эффективные направления.
- Государственная поддержка: правительство расширило перечень субсидируемых ж/д маршрутов для перевозки зерна в эти порты и готовит проект распоряжения о выделении ₽10 млрд на поддержку железнодорожных перевозок экспортной сельхозпродукции.
- Потери и ограничения: переориентация на Балтику может увеличить экспортные затраты на $35–50 за тонну. Пропускная способность альтернативных маршрутов значительно ниже южного, поэтому они могут компенсировать лишь часть объёмов при длительных сбоях.
- Урожай и потенциал: урожай зерна в 2026 году оценивается в 140–143 млн тонн, потенциал экспорта в этом сельхозгоду — в 58,5 млн тонн (включая 45,5 млн пшеницы). Однако реальные цифры будут зависеть от ситуации на юге.
