«Транспортная система Китая стала структурно более гибкой, чем во время предыдущих нефтяных кризисов», — сказала Эмма Ли , ведущий аналитик китайского рынка в компании Vortexa
«Они создавали стратегический нефтяной резерв, а теперь прекратили его строительство, высвобождая часть ресурсов из своих резервов. Они сократили объемы переработки на своих нефтеперерабатывающих заводах, что привело к уменьшению производства нефтепродуктов», — заявил во вторник в Вашингтоне министр энергетики США Крис Райт . «Это реакция на кризис, а не постоянное изменение»
- Новая тактика управления спросом — Китай делает ставку не только на запасы, но и на снижение загрузки НПЗ, ограничение экспорта топлива (меры военного времени) и ускоренный переход на электромобили (минус ~1 млн б/с в этом квартале).
- Государственные НПЗ сократили переработку до рекордных минимумов, коммерческие операторы всё чаще полагаются на свои накопления, а не на свежие закупки.
- Стратегический резерв тоже может быть задействован, но точных данных нет. Официально Пекин продолжал его пополнять во время конфликта, однако аналитики не исключают частичного использования.
- Выход на международный рынок возобновится только после того, как правительство сочтёт, что внутренние резервы «существенно задействованы». Это потребует специального разрешения и зависит от оценки ситуации в Ормузском проливе.
- Параллельное снижение импорта: за январь–май 2026 года Китай сократил закупки нефти за рубежом почти на 5% из‑за перебоев с поставками через Ормузский пролив (ранее через него проходило до 37% китайского импорта энергоносителей).
