Главное из материалов издания «Ведомости»:
- Объём поддержки: порядка ₽10 млрд (источники «Ведомостей»). Проект распоряжения правительства готовится.
- Причина: ограниченное судоходство в Азовском море затрудняет экспорт зерна в разгар уборочной кампании. Это требует перестройки логистики на альтернативные направления: из Ростовской области – в акватории Чёрного и Балтийского морей, из Сибири – в порты Дальнего Востока.
- Механизм: субсидирование действует с 2019 года (компенсация РЖД потерь доходов от льготных тарифов). Сейчас лимиты грузов на льготный тариф исчерпаны, рассмотрение заявок на 2026 год приостановлено. Новое финансирование должно возобновить механизм.
- Экономический эффект (оценка экспертов): – Перевод поставок с Азово-Черноморского бассейна на Балтику увеличивает экспортные расходы на $35–50 за 1 т (из‑за более дорогой ж/д перевозки на $18–25, перевалки на $3–5, морского фрахта на $10–15, страхования на $4–7). – Субсидирование поможет сохранить доходность производителей и не допустить переизбытка зерна на внутреннем рынке.
- Прогнозы урожая и экспорта (оценки экспертов): – Валовой сбор зерна в 2026 году – 140–143 млн т (пшеницы – 88–92 млн т), вблизи итогов 2025 года. – Потенциал экспорта зерна в сезоне 2026/27 – 60 млн т, но реализация зависит от эффективности логистики.
- Ситуация с экспортными ценами (на начало августа): – Цена на российскую пшеницу (12,5% протеина, FOB Новороссийск) снизилась до $225/т (–$7/т за неделю). – Давление на цены оказали новости о возобновлении переговоров США–Иран, повлёкшие падение нефтяных и товарных котировок.
- Внутренние цены: по состоянию на 31 июля цена пшеницы снизилась на 1 270 руб./т – до 12 205 руб./т (EXW, с НДС).
- Мнение экспертов: – Субсидии помогут ускорить переориентацию на альтернативные направления и снизить нагрузку на рынок, но полностью логистические ограничения не устранят. – Компенсация ж/д тарифа снизит транспортную составляющую в стоимости продукции, вернёт часть маржи аграриям и поддержит их финансовую устойчивость.
